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跑了16万公里的Model 3电池衰减多少?车主给出惊人答案

2020-10-19 12:21来源:126之家 热度:

尽管如今也有许多顾客提出质疑电瓶车的行车工作能力,觉得跑了几万元千米以后,充电电池会出現衰减系数,而且全车特性也比较严重降低。

可客观事实真的是那样吗,夸大其辞,而买车人共享出的自身亲身经历,也许更有感染力。

据外媒报道,英国买车人伊玛的2018款Model 3长续航力版,已行车十万公里。

他讲到:“用电量固定成本为2985美元(均值每公里3便士),维护保养和维护保养固定成本为1741美金,因而总有着成本费为4732美元。”100%用电量305公里(折合490千米)里程数,电池电量衰减系数约为5%。

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依照伊玛的叫法,他自己的设备维护花费,都关键用于买来一套新车胎。他在4.五万公里时,花了1200美金买来一套高档车胎。

而且在3.六万公里时,拆换了空气滤芯并清理空调蒸发器,花销136.五美元;9万公里时,花销410.61美金更换雨刮器叶子。

在质保层面,五万英力前沒有一切维护保养理赔。之后,中控台木饰面板条脱落、车窗玻璃一些响声,拆换密封胶条、9.三万公里时司机汽车头枕陈旧,之上均归属于质保范畴,买车人自身并沒有一切花销。

除开设备维护花费及养车费用便宜以外,充电电池层面的衰减系数特性,则也是让买车人惊讶。

伊玛称,“充电电池衰减系数好像并不大,现阶段100%用电量是305公里里程数,但数据的确会时常地起伏。”伊玛表明。

历经粗略地方案,在2年和十万公里行车下,电池电量衰减系数约为5%。

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那样的衰减系数特性,即便让“网络喷子”而言,也不太好再抨击哪些。由于即便是汽油车,跑了15万千米以后,柴油发动机特性降低的数据信息,也许也不但仅有5%。

更关键的是,在中后期养车费用层面,电瓶车具备无法比拟的优点。

15万千米的行车里程数,电池充电花费仅为2985美元(折合中国人民币两万元)。而如果是汽油车得话,保守估计还要六万元的油钱,也有一二十次的务必维护保养花费。

实际上,轿车电动式化当今也已算作新趋势。顾客们在提出质疑电瓶车的另外,也理当见到它的优点与发展。

由于,不清除将来某一天,汽油车被禁卖,电瓶车也就变成了唯一挑选。

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专题: 车主 电池 跑了
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